По итогам прошлого года Haval стал самым продаваемым брендом китайских автомобилей в России, а помог ему в этом кроссовер F7 тульской сборки. Мы взяли этот автомобиль на длительный тест, чтобы лучше понять, чем он так полюбился россиянам.
Какой же он большой! Нет, я не о габаритах Haval F7, хотя и они, на фоне конкурентов, впечатляют. Выглядит китайский кроссовер внушительно, с какого бока к нему ни подойди, а уж по высоте он уделает даже некоторые модели классом выше. Но я сейчас о другом. Меня удивило, как этот автомобиль ощущается с места водителя. Открываются просто бескрайние просторы капота — такого большого, словно вместо 2,0‑литровой «турбочетверки» китайцы хотели запихнуть туда как минимум 6‑цилиндровый агрегат. Похожие ощущения я испытывал за рулем Infiniti QX60, но здесь машина явно меньше, а вот парковаться на ней так же тяжело.
Двухлитровый китайский турбомотор обеспечивает неплохую динамику.
Мотор не требователен к бензину: официально разрешается заливать 92-й.
Впрочем, проблема здесь не только в длинном «носе», но и в большом радиусе разворота. При маневрировании в стесненных условиях не спасают даже камеры кругового обзора: их разрешение позволяет выдать лишь размытую картинку, и ориентируешься не столько по самому изображению, сколько по подсвечиваемым красным цветом зонам опасного сближения с другими объектами. Ну а поскольку ультразвуковые сенсоры срабатывают с запасом, в тесных дворах они не особо помогают. В таких случаях приходится действовать «дедовским» методом — выходить из машины, чтобы убедиться, что точно никого не заденешь.
Передние кресла хороши, но вот обивка из кожзама мне «не зашла».
Большой радиус разворота — следствие солидной колесной базы Haval F7. И ее преимущество прекрасно ощущается на заднем ряду: даже рослые пассажиры могут почувствовать себя здесь вольготно, не упираясь коленями в передние кресла. Для удобства они также могут отрегулировать наклон спинки дивана. При этом в ногах не мешается центральный тоннель: китайцы проложили кардан в изгибах толстого днища, не отняв ни сантиметра пространства в салоне. И еще они не забыли про обогрев заднего ряда, что при наличии обивки из кожзама в эту морозную зиму было бесценно. А вот единственный разъем USB для задних пассажиров разместили так низко, что его можно и не заметить.
Сзади много места и абсолютно ровный пол.
Спереди USB-разъемов два, но расположены они нестандарт-но. Один — у зеркала заднего вида, чтобы пользователи видеорегистраторов и радар-детекторов могли избавиться от тянущихся с центральной консоли «соплей» проводов. А второй — в нише под «парящим» центральным тоннелем. Подключиться к нему на ходу нереально, но заранее брошенный провод не будет мешаться под рукой, а сам мобильник можно убрать в нишу, чтобы он не отвлекал вас во время движения. Не беспокойтесь, ничего важного не пропустите: на борту есть Apple CarPlay и Android Auto. И беспроводная зарядка тоже имеется.
Обогрев передних кресел здесь включается через сенсорный экран. Поначалу кажется, что это дико неудобно, но к такой особенности быстро привыкаешь, тем более что в меню эта функция моментально активируется отдельной физической кнопкой. Но вот почему нельзя было поставить сюда еще одну такую же кнопку? Тогда бы сенсорные «выкрутасы» с включением обогревов отпали сами собой. Ради этого можно было бы легко пожертвовать кнопкой быстрого вызова настроек двухзонного климат-контроля, добавив ее на сенсорный экран — он явно не перегружен и даже чересчур минималистичен, как по цветовым решениям, так и по функционалу.
Джойстик на центральной консоли оказался невостребованным.
Управление «климатом» и обогревом сидений выведено на экранмультимедиа.
Отдельные физические кнопки также есть у камер кругового обзора и систем помощи водителю. А под настройки режимов вождения заведено аж две кнопки: одной включается экорежим, а другой выбираются предустановленные настройки для езды по бездорожью и асфальту — «снег», «грязь», «песок» и «спорт». Причем при выключении двигателя выбранные настройки не сбрасываются. Я, в основном, пользовался экорежимом — он сглаживает излишнюю прыть 190‑сильного кроссовера, делая его более спокойным — под стать далеко не самым эффективным тормозам. Ну и немного снижает расход топлива, хотя маленьким его в любом случае не назовешь — в среднем выходит под 12 литров 92‑го. В сильные снегопады я также опробовал режим «снег», и он реально работает! Электроника превентивно (а не по факту пробуксовки) блокирует межосевую муфту Borg Warner и дольше держит передачу, позволяя эффективнее дозировать тягу и тормозить двигателем.
Разрешение камер кругового обзора оставляет желать лучшего.
Радарный круиз-контроль с системой контроля рядности работают без нареканий.
Больше всего меня смутила схема включения бортового компьютера. Интуитивно понять ее я не смог: ни кнопка включения на руле, ни качелька пролистывания меню на мои нажатия никак не реагировали. Я не сдался, погрузившись в изучение инструкции, но и ее штудирование также ничего не дало. Все решил звонок дилеру — опытные люди подсказали, что для выбора показаний на панели приборов нужно нажать и УДЕРЖИВАТЬ несколько секунд кнопку ОК на руле. В инструкции об этом нет ни слова.
Электропривода двери багажника нет даже в «топе».
У багажника высокая погрузочная высота, а его объем, относительно габаритов кроссовера, весьма скромный.
Зато на ходу — никаких сюрпризов или разочарований. Да, едет Haval F7 не так «породисто», как европейские и даже корейские конкуренты, а его подвеска чувствительна к дорожным изъянам. Но в целом баланс таких параметров, как комфорт/динамика/управляемость/проходимость, здесь на твердую четверку, что для достаточно молодого китайского бренда весьма неплохо. Но самое главное, что ни мотор, ни коробка передач, ни полный привод, ни электрика не подкинули мне сюрпризов. И за это я готов простить «Хавэйлу» все вышеперечисленные недостатки. А вот какой вердикт по состоянию автомобиля дадут после диагностики на сервисе, во сколько обойдется владение этим кроссовером и какую альтернативу ему можно подобрать на нашем рынке, я расскажу в следующей части эксплуатации.
Редакция рекомендует
- Мощность:190 л/с
- Расход на 100 км:
7.5-12.5 л - Разгон до 100 км/ч:9 с
- Максимальная скорость:195 км/ч
Технические характеристики зависят от
комплектации
1.5 бензин, кроссовер
от 2 299 000
COMFORT 1.5 (150 л.с.) передний привод
Характеристики данной комплектации
Ускорение 0-100 км/ч (сек.)
11 (сек.)
Расход топлива комбинированный (л/100 км) ***
(л/100 км)
Код модели
F7 COMFORT 1.5 2WD MY22
ELITE 1.5 (150 л.с.) передний привод
от 2 449 000
Код модели
F7 ELITE 1.5 2WD MY22
ELITE 1.5 (150 л.с.) полный привод
от 2 599 000
Код модели
F7 ELITE 1.5 4WD MY22
PREMIUM 1.5 (150 л.с.) полный привод
от 2 799 000
Код модели
F7 PREMIUM 1.5 4WD MY22
2.0 бензин, кроссовер
ELITE 2.0 (190 л.с.) полный привод
Объем и мощность двигателя (л / л.с.)
2.0/190 (л / л.с.)
Ускорение 0-100 км/ч (сек.)
9 (сек.)
Код модели
F7 ELITE 2.0 4WD MY22
Tech Plus 2.0 (190 л.с.) полный привод
от 2 859 000
Название комплектации
Tech Plus
Код модели
F7 4C20NT 7DCT 4WD TECH PLUS 2022 MY
PREMIUM 2.0 (190 л.с.) полный привод
от 2 999 000
Код модели
F7 PREMIUM 2.0 4WD MY22
Haval F7 с пробегом
Доступные комплектации Хавейл Ф7
Другие автомобили за эту же цену
Успешно добавлено в избранное
Автомобиль добавлен в сравнение
https://youtube.com/watch?v=XR_-zy8-SXI%3Frel%3D0%26wmode%3Dtransparent
- Расход на 100 км:
- Разгон до 100 км/ч:
Комплектации в наличии
Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое оборудование и дополнительные опции к модификации
Технические характеристики
Хавал Ф7 — это пятиместный кроссовер с просторным салоном, отлично подходящий на роль семейного автомобиля. Благодаря большой для класса колесной базе (2725 мм) для каждого пассажира достаточно места в ногах, есть запас над головой и в плечах.
Два варианта привода авто на выбор: полноприводный и переднеприводный. Коробка передач — 7-ступенчатая роботизированная.
Двигателя на выбор тоже два. Оба турбированные бензиновые: 1,5-литровый мощностью 150 л.с. и 2-литровый со 190 л.с. на борту. Характеристики силовых агрегатов радуют: они экономичные и гарантируют отличную динамику, которой хватает на трассе и в городе.
Объем багажника с разложенным задним рядом — 723 литра и это один из самых больших показателей в классе.
Благодаря небольшим свесам и клиренсу в 190 мм автомобиль уверенно чувствует себя на бездорожье.
Описание комплектаций
Comfort
Цена от 2 299 000 Р
Elite
Цена от 2 449 000 Р
Уже включено: Comfort
- Легкосплавные колесные диски 17″ (для 2.0 — 19″);с шинами размерностью 225/6
- Сиденье водителя с электрорегулировкой в 6 направлениях
- Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
- Задний дворник
- Подогрев задних сидений
- Камера заднего вида с динамической разметкой
Premium
Цена от 2 799 000 Р
Уже включено: Elite
- Шторка в багажнике
- Светодиодные фары
- Задний спойлер
- Сиденья с отделкой искусственной кожей
- Панорамная крыша с люком
- Боковые электрозеркала с обогревом и электроскладыванием
- Мультифункциональное рулевое колесо с кнопками управления адаптивным круиз-контролем
- Передние датчики парковки
- Шторки безопасности
- Система камер кругового обзора 360⁰
- Адаптивный круиз-контроль (Только на двигателе 2.0) с полным приводом
- Система предупреждения о возможном столкновении при движении вперед (FCW)
- Автоматическая система торможения (AEB)
Tech Plus
Цена от 2 859 000 Р
Уже включено: Premium
Доступные
комплектации Хавейл Ф7
Модель F7 доступна в трех комплектациях: «Comfort», «Elite» и «Premium».
В базовом варианте «Comfort» есть светодиодные ходовые огни и задние фонари, противотуманные фары, умеющие «заглядывать» за поворот, руль с кожаной отделкой, климат-контроль, обогревы заднего стекла, зоны покоя стеклоочистителей и зеркал заднего вида, датчики света и дождя, механическая регулировка сиденья водителя в 6 положениях, мультимедийная система с 9-дюймовым цветным сенсорным экраном. За безопасность в такой машине отвечают фронтальные и боковые подушки безопасности, системы экстренного торможения и помощи при трогании в гору, система, гасящая начинающийся крен и предотвращающая переворот автомобиля.
В комплектации «Elite» добавлены электрорегулировка сиденья водителя в 6 положениях, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, камера заднего вида с динамической разметкой, подогрев задних сидений, шторка в багажнике.
В списке опций Хавейл Ф7 c «Premium»-пакетом светодиодный головной свет, панорамная крыша с люком, кожаный салон, мультируль с кнопками управления круиз-контролем, шторки безопасности, система кругового обзора.
Модель F7 создана из технологий, дарящих эмоции, заботящихся о Вашей безопасности и безопасности пассажиров. Благодаря системе предотвращающей переворот, авто умеет моментально гасить начинающийся крен при резком маневре. Транспортное средство предупреждает о внезапном препятствии впереди, а благодаря адаптивному круиз-контролю само соблюдает скорость трафика и делает путешествие еще приятнее.
Экстерьер автомобиля выдержан в стиле эклектики. С одной стороны это китайский взгляд на современный автомобиль для каждого, с другой — новое слово в автомобильной моде. Даже на фото автомобиль цепляет внимание линиями кузова, сплетенными в один броский образ. Росчерки фар и эффектная линия фонарей, проходящая по всей ширине кормы останавливают взгляды.
Интерьер новой модели подкупает стильным видом. Приборная панель развернута в сторону водителя для его удобства. Плавные линии подчеркивают эффектный внешний вид, приковывающий внимание. Продуманная до мелочей эргономика и отличный обзор с места водителя в списке отличительных качеств этой модели. Haval F7 как хорошая привычка, дарящая эмоции от владения удобным автомобилем.
За безопасность в кроссовере отвечают многочисленные электронные ассистенты. Среди них, например, система предотвращения переворачивания, которая моментально гасит крены. Автомобиль умеет держать скорость в потоке благодаря адаптивному круиз-контролю, и предупреждает водителя, если впереди возникло препятствие. В дополнение к фронтальным и боковым подушкам безопасности производитель предлагает шторки.
Для покупателей F7 представлено два двигателя: 1,5-литровый (150 л.с.) и 2-литровый (190 л.с.). Оба мотора бензиновые. Даже у полуторалитровой версии под педалью газа есть хороший запас мощности для разгона, которого хватает в городе и на трассе. Оба силовых агрегата отличаются экономным расходом, что особенно важно в условиях большого города.
Цена Haval F7 выделяет его на фоне конкурентов в классе. Купить кроссовер из Поднебесной в Москве у официального дилера с гарантией и в любом исполнении предлагает FAVORIT MOTORS. В списке наших услуг не только продажа, но и сервисное обслуживание. Постоянно высокое качество обслуживание в основе принципов нашей работы. Мы найдем автомобиль точно под Ваши требования, поможем подобрать выгодный кредит и закажем тест-драйв на удобное время.
Новые Haval F7 в наличии
Машина совсем свежая, только месяца два с половиной в эксплуатации, так что про надежность пока рано говорить. Но качество сборки нормальное. Не знаю, где именно мой экземпляр собирали – в России или Китае – но все собрано достаточно качественно. Брал не самую топовую комплектацию, но даже тут китайцы напихали внутрь кучу ништяков вроде электрорегулировки, климат-контроля и прочего. Мотор бензиновый, тяговитый, машина едет бодро, коробка отзывчива.
за свои деньги невероятно много прикольных опций внутри
пока не выявил
- Тип топлива: бензин ;
- Тип трансмисии: РКПП;
- Привод: полный;
- Тип кузова: полный;
- Период эксплуатации: 2,5 месяца
Поначалу сомневался в покупке, но со временем машину полюбил. В первую очередь за полный привод и мягкую подвеску. Мелкие и крупные неровности проглатывает, из глубоких сугробов и грязи выбирается без проблем. Динамика на шоссе неплохая. В салоне сидеть удобно, сиденье достаточно комфортное. Интерьер по нынешним меркам вполне обычный, но качественно собранный.
хорошие двигатель и подвеска, комфортный салон
Мелкая придирка, чисто моя вкусовщина. Сенсорный экран тут, как на 95% нынешних авто, вкрячен в переднюю панель, и выступает над ней серым прямоугольником. Пользоваться им все равно удобно, но хотелось бы, чтобы получше вписали в дизайн.
- Тип топлива: бензиновый;
- Тип трансмисии: робот;
- Привод: полный;
- Тип кузова: полный;