JAC js4 в китае цена и характеристики. Видео обзор нового кроссовера Jac JoS-4, который будет представлен летом на российском рынке

Представительство JAC в России анонсировало старт продаж кроссовера JS4. Также обнародованы комплектации новинки, которую в компании считают «одним из самых привлекательных предложений 2022 года в классе компактных городских кроссоверов».

К слову, если в этом утверждении и есть натяжка, то небольшая. Просто потому, что в связи с известными событиями авторынок России в этом году пополнит не так много новинок. И JS4 действительно может стать привлекательным предложением. Если, конечно, сохранит приемлемую цену. Она пока неизвестна и будет названа ближе к старту продаж. А он намечается на середину июля.

Новый кроссовер JAC для России

«Китайские автомобили» уже публиковали «живые» фото этого кроссовера в Москве. И тогда в JAC нам сообщили, что машина появится в России под традиционным для бренда названием S4, а не JS4. Однако в итоге выбор был сделан в пользу последнего.

Еще одна наша эксклюзивная информация – кроссоверы привезут в РФ из Китая, а не из Казахстана, где у JAC есть автозавод. Однако в этом случае компания и не подтвердила, и не опровергла эти сведения. Остается подождать прибытия первых товарных машин

Новость в том, что салон кроссовера для России будет предлагаться «исключительно в черном цвете, подчеркивающем практичность интерьера». В Китае, как мы сообщали, есть интерьер с добавлением красных акцентов.

По данным JAC Motors Rus, у JAC JS4 будет четыре комплектации с разным оснащением. В начальной версии Comfort машина получит атмосферный мотор объемом 1,6 литра, который выдает 118 л.с. и 150 Нм. Пару ему составит 6-ступенчатая «механика» MF20B9 собственного производства JAC.

В двух комплектациях Luxury двигатель уже турбированный. Это тот же полуторалитровый агрегат, что уже известен в РФ по модели JAC J7. Мощность – 136 л.с., крутящий момент – 200 Нм. Работает мотор в связке с механической коробкой MF622D37 либо вариатором Punch VT3S. Наконец, во Flagship сочетаются исключительно турбомотор и CVT. А вот привод во всех версиях передний. Подвеска спереди типа МакФерсон, сзади – «балка».

Что войдет в комплектации JAC JS4 в России

В базовой версии Comfort у автомобиля галогеновые фары, ДХО с функцией «Проводи меня домой», руль с регулировкой по высоте, кондиционер, задние парктроники, радио с Bluetooth и 4-мя динамиками, USB-порты спереди и сзади, система Auto-Hold, круиз-контроль и тканевый салон. Также, как и во всех остальных версиях, JS4 получил системы ABS/EBD/ESC, помощи при торможении BOS и трогании на подъеме.

В Luxury обивка салона становится комбинированной с экокожей. Руль обтянут кожей. За «погоду» отвечает климат-контроль с воздуховодами для задних пассажиров. В салоне появляется медиасистема MP5 с 6-ю динамиками и сенсорным монитором на 10,25 дюйма. В крыше смонтирован люк с электроприводом. Есть камера заднего вида.

В топовой комплектации Flagship у JAC JS4 уже светодиодные фары, автоматические стеклоподъемники всех дверей, складывающиеся боковые зеркала. Салон кожаный. Пятая дверь открывается электроприводом. Панель приборов – цифровая. Водитель сможет регулировать сиденье кнопкой. Добавлены обогрев передних сидений и панорамная камера на 360 градусов. В пакет «умных» опций входят системы контроля полосы движения LDW, предупреждения о фронтальном столкновении FCW и датчики слепых зон. А вот адаптивного круиз-контроля, как в Китае, у кроссовера все-таки не будет.

И напомним главные цифры, которые дают понять, какой будет новинка. Габаритные размеры – 4410 х 1800 х 1660 мм, колесная база – 2620 мм. Салон пятиместный. Минимальный объем багажника – 520 литров. Но если сложить сиденья второго ряда, то этот показатель достигает 1050 л.

Официально цены не названы, но есть ориентир

Китайский JAC представил в России новый кроссовер JAC JS4. Переднеприводный компактный паркетник будет представлен тремя вариантами оснащения с двумя двигателями на выбор.

Базовым JS4 в комплектации Comfort достался двигатель с объёмом 1.6 л и мощностью 116 л.с., сопряжённый с шестиступенчатой механической коробкой передач. Таким кроссоверам положены галогеновые фары с функцией «проводи меня домой», электростеклоподъёмники, электропривод зеркал, регулировка руля по высоте, кондиционер, задние парктроники, USB-порты спереди и сзади, система Autohold, а также круиз-контроль и магнитола с радио и четырьмя динамиками.

В «средней» комплектации Luxury новинка идёт оснащается 1,5-литровым бензиновым турбомотором с мощностью 136 л.с. и сочетается как с механической КПП, так и с бесступенчатым вариатором.

Список оборудования «люксовых» JS4 дополнен рулём с кожаной отделкой, комбинированной обивкой салона (в базе — обычная тканевая), люком с электроприводом, климат-контролем, дополнительными воздуховодами для задних пассажиров, камерой заднего вида, системой давления в шинах, передние боковые подушки и шторки безопасности, а также продвинутая медиасистема с 10,25-дюймовым сенсорным дисплеем и шестью динамиками.

Кроссоверы в топовой версии Flagship оснащаются только турбомотором и вариатором, а салон полностью кожаный (само собой, из экокожи). По части оснащения «флагманские» версии отличаются светодиодными фарами, электроприводом багажной двери, автоматически складывающимися при закрытии автомобиля зеркалами, цифровой панелью приборов, электроприводом водительского кресла, подогревом передних сидений, камерами кругового обзора и пакетом электронных ассистентов водителя, в состав которого входит система контроля полосы движения, система предупреждения о фронтальном столкновении и датчики слепых зон.

Цены пока не объявлены, но ранее JAC JS4 засветился в каталоге одного из дилеров с ценой 1,7 миллиона рублей за среднюю комплектацию.

Полноценную премьеру JAC JS4 в России отменили незадолго до начала

Практически детективная история случилась с кроссовером JAC JS4. В четверг компания официально анонсировала мероприятие, но уже в пятницу, за несколько часов до анонса, из Сети удалили ссылки на прямую трансляцию. И несмотря на то, что подробности об оснащении утекли в Сеть, официальные цены на JS4 не объявлены. При этом кроссоверы уже поступили к дилерам.

Цены и комплектации JAC JS4 в России должны были стать известны в пятницу в ходе онлайн-презентации кроссовера. Накануне в компании подтвердили, что мероприятие состоится, а за несколько часов до начала трансляции в редакцию поступил пресс-релиз с приглашением ее посмотреть.

«Мы стали наводить справки и выяснили, что штаб-квартира JAC запретила своему российскому офису проводить презентацию по настоятельной просьбе КамАЗа, который, как мы помним, официально фигурирует как «производственный партнёр» Московского автомобильного завода «Москвич». Более того, один из наших собеседников сообщил, что китайцы спустили директиву не инициировать публикации по JAC JS4 в российской прессе и вообще по возможности исключить любую медийную активность по этой модели. Причина, со слов наших конфидентов, заключается в том, чтобы воспрепятствовать пересечению на рынке двум моделям JAC и «Москвич», представляющим собой одну и ту же машину», — сказано в статье на Drom.ru.

«Китайские автомобили» попытались проверить эту версию и получили два противоположных комментария. Впрочем, обо всем станет понятно в ближайшее время. Если презентации помешали какие-либо технические проблемы, то ее можно ожидать уже на следующей неделе. Пока же можно констатировать, что у некоторых дилеров информация о модели есть на их сайтах.

Но главное – новый кроссовер уже можно купить. В этом «Китайские автомобили» убедились, проведя обзвон нескольких автосалонов. Снимки из автосалона «Автодом» это подтверждают.

Как сообщили в нескольких автосалонах, так рекомендованные розничные цены лежат в диапазоне от 2 до 2,4 млн рублей. При этом дилеры вправе предложить покупателям скидки в 100-200 тысяч рублей за участие в программах кредитования и Trade-in. Правда, у некоторых дилеров цены оказались выше – не исключено, что за счет так называемых «допов».

Если информация верна, то самой доступной будет комплектация Comfort по цене 1 999 000 рублей. В ней автомобиль оснащается атмосферным двигателем с объемом 1,5 л и мощностью 118 л.с. и механической 6-ступенчатой коробкой передач. Версия Luxury с турбированным двигателем 1,5 л (147 л.с.) и МКП обойдется в 2 099 000 рублей. Цены на комплектации Luxury и Flagship с турбомотором и вариатором – 2 249 000 и 2 399 000 рублей соответственно.

Премьера кроссовера в России

«Китайским автомобилям» оно и не требовалось – мы сами анонсировали премьеру и предложили читателям посмотреть ее на нашем сайте. Однако незадолго до назначенного часа видео, посвященное JAC JS4, с канала компании в YouTube удалили. Как следствие, старт продаж новинки никто не дал, ее стоимость не объявили.

– Мы стали наводить справки и выяснили, что штаб-квартира JAC запретила своему российскому офису проводить презентацию по настоятельной просьбе КамАЗа, который, как мы помним, официально фигурирует как «производственный партнёр» Московского автомобильного завода «Москвич». Более того, один из наших собеседников сообщил, что китайцы спустили директиву не инициировать публикации по JAC JS4 в российской прессе и вообще по возможности исключить любую медийную активность по этой модели. Причина, со слов наших конфидентов, заключается в том, чтобы воспрепятствовать пересечению на рынке двум моделям JAC и «Москвич», представляющим собой одну и ту же машину, – говорится в статье на вышеназванном сайте

«Китайские автомобили» попытались проверить эту версию и получили два противоположных комментария. Впрочем, обо всем станет понятно в ближайшее время. Если презентации помешали какие-либо технические проблемы, то ее можно ожидать уже на следующей неделе. Пока же можно констатировать, что у некоторых дилеров информация о модели есть на их сайтах. Правда, или без цен, или с ценами, которым сложно доверять.

Сколько стоит JAC JS4

Но главное – новый кроссовер уже можно купить. В этом «Китайские автомобили» убедились, проведя обзвон нескольких автосалонов. Более того, накануне один из подписчиков нашего канала в Telegram прислал нам фото с разгрузкой автовоза с JS4 в Ставрополе. А сегодня перекинул и снимки из автосалона «Автодом», где кроссоверы уже продаются.

Так сколько стоит JAC JS4 в России? Официального прайса нет, поэтому ничего удивительного, что у разных дилеров разные цифры. Однако, как сообщили «Китайским автомобилям» в нескольких автосалонах, так называемые РРЦ лежат в диапазоне от 2 до 2,4 млн рублей. При этом дилеры вправе предложить покупателям скидки в 100-200 тысяч рублей за участие в программах кредитования и Trade-in. Правда, в некоторых салонах стоимость оказалась выше – не исключено, что за счет так называемых допов

Если наша информация верная, то самой доступной будет комплектация Comfort по цене 1 999 000 рублей. В ней автомобиль оснащается атмосферным двигателем 1.5 на 118 л.с. и механической 6-ступенчатой коробкой передач. Версия Luxury с турбированным 1.5 на 147 л.с. и МКП обойдется в 2 099 000 рублей. Цены на комплектации Luxury и Flagship с турбомотором и вариатором – 2 249 000 и 2 399 000 рублей соответственно.

По данным «Китайских автомобилей», в Comfort кроссоверы получают галогеновые фары. В Luxury – люк с электроприводом в крыше и обогрев боковых зеркал. У машин в версии Flagship – светодиодная оптика и электропривод пятой двери. Все автомобили поступили из Китая – по нашей информации, в количестве 1000 машин.

Интересно, что в JAC планировали позиционировать свою новинку как автомобиль для женской аудитории. По крайней мере, именно этот акцент был сделан в коротком анонсе к видео с презентацией, которую в итоге удалили.

Новый китайский кроссовер JAC JS4 не будет продаваться в России. Все подробности.

В связи с началом производства кроссовера Москвич 3, который является копией JAC JS4, китайский автомобиль не будет продаваться на российском рынке.

В январе 2022 года стало известно, что JAC JS4 получил Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) в России.

Обзор JAC JS4

Габаритные размеры кроссовера следующие: длина — 4410, ширина — 1800, высота — 1660 мм. Величина колесной базы составляет 2620 мм.

Фото нового JAC JS4 2023 года

В оснащение автомобиля входят: парктроники, климат-контроль, информационно-развлекательный комплекс, круиз-контроль и многое другое.

Технические характеристики JAC JS4

На российском рынке JAC JS4 будет доступен с 1,6-литровым атмосферным двигателем мощностью 118 сил (150 Нм крутящего момента), а также с 1,5-литровым наддувным мотором, развивающим 136 сил (200 Нм).

Двигатели будут работать вместе с 6-ступенчатой механической коробкой передач и с вариатором Punch. Привод — только передний.

На российском рынке автомобиль будет предлагаться в трех комплектациях.

Базовая версия Comfort с 118-сильным бензиновым атмосферным мотором 1.6 и с 6-ступенчатой механической КПП будет оснащаться галогеновыми фарами, электростеклоподъемниками, зеркалами с электроприводом, тканевым салоном, кондиционером, задними парктрониками, радиомагнитолой с Bluetooth и четырьмя динамиками, USB-портами спереди и сзади, системой Auto-Hold и круиз-контролем.

Топовая модификация Flagship будет доступна с 1,5-литровым 136-сильным турбомотором, работающим в месте с той же механической КПП или вариатором. Эта комплектация оснащена боковыми подушками и шторками безопасности, комбинированным салоном из ткани и эко-кожи, светодиодной оптикой, цифровой приборной панелью, люком с электроприводом, сервоприводом багажника, климат-контролем, камерой заднего вида, системой контроля давления в шинах, современной мультимедийной системой с экраном на 10,25 дюйма, складываемыми зеркалами заднего вида и пакетом электронных ассистентов водителя.

Цена. Дата выхода JAC JS4

Кроссовер JAC JS4 производится на китайском заводе Anhui Jianghuai Automobile Group.

В Китае автомобиль продается по цене от 89,8 тысячи юаней (около 780 тысяч рублей) до 118,8 тысячи юаней (1,03 млн рублей).

Ранее на выставке коммерческого транспорта в Москве был представлен фургон JAC Sunray, продажи которого также начнутся в ближайшее время.

Audi, Bentley, Cadillac, Chevrolet, Citroen, Ford, Hyundai, Infiniti, KIA, Lexus, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Renault, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, ГАЗ, УАЗ, Камаз, Лада, Москвич.

Китайские автомобили: BYD, Changan, Chery, GAC, Geely, Haval, Hongqi, JAC, Nio.

Какими качествами должен обладать современный городской кроссовер? Он должен быть компактным снаружи, просторным внутри. Хорошо оснащенным с выверенными ездовыми повадками. Обладать приятным дизайном, выделяться среди конкурентов. А также экономичным, недорогим в содержании и стоить разумных денег. Взяли новый JAC JS4 на тест-драйв, чтобы проверить, насколько он отвечает всем этим требованиям.

Итальянские корни

Компания JAC не пошла по пути других производителей из Поднебесной и не стала привозить на наш рынок предыдущее поколение модели S4. Сертифицирован был рестайлинговый вариант, продающийся на внешних рынках как JS4. Это же имя получила и модель для российского рынка.

JS4 является прямым конкурентом лидеров рынка – Haval Jolion и Hyundai Creta. Однако машину роднят с одноклассниками не только размеры. Дизайн новинки получился ярким и запоминающимся. Будем честны, внешний вид недавних моделей JAC не баловал своих покупателей утонченными линиями и смелыми экспериментами. Но с приходом лифтбека J7, а теперь и JS4 ситуация кардинально изменилась. Теперь же упрекнуть новые модели в отсутствии идентичности и узнаваемости будет очень сложно.

Внешний облик был нарисован главой итальянского дизайн-ателье компании Дэниэлем Гальоне. Европейская школа видна в деталях. Передняя часть JS4 делает его похожим на футуристический или, по меньшей мере, электрический автомобиль. По последней моде передняя светотехника двухуровневая. Узкие полоски габаритных огней соединены хромированным молдингом. Основные фары, кстати, полностью светодиодные, расположены ниже, на бампере в окружении хромированных «бумерангов».

Сзади внимание привлекает Т-образная оптика габаритных огней с протянувшейся во всю ширину кузова светящейся полосой.

В профиль видны четкие выштамповки по бокам кузова, придающие стремительности силуэту. Неокрашенный пластик в нижней части гармонирует с «парящей» крышей. Дополняет картину красивый рисунок 17-дюймовых литых дисков. В целом облик машины получился динамичным и современным.

Интерьер и оснащение

Пройдя в салон, ощущаешь большое количество пространства по всем направлениям. Несмотря на компактные размеры кроссовера, хватает места по ширине, над головой приличный запас воздуха. Сидение опускается практически в самый пол, рослым водителям будет комфортно. Само сидение, простое на вид, оказалось комфортным и удобным. Хотелось бы немного удлинить подушку сидения, но регулировка по высоте практически убирает этот нюанс. Хотя рулевое колесо не имеет регулировки по вылету, диапазон хода сидений позволяет найти удобное положение за рулем. Сам руль формой и размером похож на таковой в J7. Хват удобный, на ступицах расположились кнопки управления круиз-контролем и борткомпьютером.

Панель приборов цифровая, с тремя стилями оформления. Из представленных разработчиками самым удобным оказался вариант с «классическими» циферблатами. Показания считываются легко и просто, два других оказались нечитабельными.

Главенствующее положение на центральной консоли занял большой 10,25-дюймовый экран. Мультимедиа поддерживает сервисы Apple CarPlay и Android Auto. С этого экрана происходит управление кондиционером, ассистентами помощи водителю и камерами кругового обзора. Сам экран порадовал разрешением и быстротой отклика, а разочаровал неточностями перевода на русский язык некоторых фраз. Под ним расположился сенсорный блок управления климат-контролем и быстрым доступом к основным функциям. Выглядит хорошо, пользоваться неудобно. Особенно громкостью «музыки» – такая простая манипуляция заставляет отвлекаться от вождения, чтобы попадать пальцем точно в сенсорную панель. Хорошо, что кнопки регулировки громкости дублируются на рулевом колесе.

Порадовало минимальное количество глянцевого пластика, расположенный на привычном месте вместительный очечник и удобнейшее место под телефон внизу центральной консоли.

***

Задний ряд оказался даже комфортнее, чем передние кресла. Оптимальный угол наклона спинки, мягкий диван, простор по всем направлениям. Сев сам за собой, намерил еще 15 сантиметров свободного пространства до спинки переднего кресла. Над головой запас такой, что можно сидеть в цилиндре. Центральный тоннель невелик, а больше всего поразился пространству под передними сиденьями – туда спокойно помещаются ноги и можно занять полулежачее положение. Также из удобств – два USB-разъема, свои дефлекторы вентиляции и широкий подлокотник. Третьему пассажиру будет не так вольготно – придется потесниться в плечах.

Не подкачало и багажное отделение – конечно, с поправкой на размер машины. Погрузочная высота небольшая, проем широкий, есть мягкая шторка и подсветка пространства. Вместимости вполне хватит для повседневных нужд. У меня влезло три мешка сухой смеси, 50 метров садового шланга, четыре пакета из магазина и еще место осталось. Для перевозки чего-то более крупного складывается спинка заднего дивана. Ровного пола при этом не получается. Остается ступенька в десять сантиметров. Подняв жесткий пол, понял, как возникла такая особенность. В нишу запасного колеса уложена «докатка» с набором инструментов.

Отмечу отличный набор оснащения JS4. В максимальную комплектацию Flagship входит все, чтобы не чувствовать себя обделенным современными опциями. Отмечу основные. У машины бесключевой доступ, складываемые наружные зеркала с датчиками «слепых» зон, камерами кругового обзора с отличным разрешением, электроприводом багажника, датчиком света, всеми автоматическими стеклоподъемниками и приличный звук из динамиков штатной аудиосистемы.

Не подкачал и набор средств активной и пассивной безопасности. Об опасном сближении с попутным транспортом предупредит система предупреждения о столкновении, на трассе незаменимым помощником станет система предупреждения о выходе из полосы, дополнит картину выручивший несколько раз сигнал о превышении разрешенной скорости.

Пора в путь

JAC JS4 использует современную платформу, разработанную совместно с Volkswagen. Генетика немецкой инженерии чувствуется сразу. Немного сухих цифр. В тестовой машине полуторалитровый двигатель работает в паре с вариатором Punch. Мощность 136 л.с., крутящий момент 200 Нм. Спереди стойки Макферсон, сзади – полунезависимая балка. Привод – только передний. На бумаге характеристики не впечатляют, а как в деле?

В реальности от тандема двигатель-коробка получаешь грамотные настройки и удобство в большинстве ездовых режимов. Лучше всего силовая установка проявляет себя в городских условиях. Двигателя не слышно, тяги хватает. Я не являюсь поклонником вариаторных трансмиссий, но коробка JS4 старается держать двигатель в тонусе. Это не означает езду на повышенных оборотах для достижения приемлемой динамики. Это означает, что как нажмешь на педаль «газа», так автомобиль и поедет. Без провалов, рывков и суетливых переключений передач.

Грамотные настройки сказались на расходе топлива – в городе сложно потратить более 8 литров на сто километров пути. Отличный результат. Кстати, несмотря на турбину в мотор можно заливать 92-й бензин без последствий для топливной аппаратуры. Приятно в нынешних условиях.

Трассовые скорости – не конек JS4. До 110 км/ч мощности хватает, дальше – на свой страх и риск. Выходить на обгон нужно осмотрительно и оставлять запас свободного пространства до встречного транспорта. При резком нажатии на правую педаль вариатор шустро выводит двигатель на обороты максимальной мощности, а это 4-5 тысяч, и машина, ревя двигателем, совершает маневр. При плавном режиме езды проблем не возникает. И при спокойной езде борткомпьютер показал менее 7 литров, а если ехать быстрее, то добавится еще литр.

Первый тест-драйв JAC JS4

Сказать «спасибо» стоит инженерам за настройки подвесок и рулевого механизма. То, что сзади балка, забываешь после первых сотен метров дороги. Довелось поездить по таким разбитым дорогам, что иногда возникало опасение за колесные диски. Но JS4 держался в таких условиях молодцом. То, что в городском трафике подвески показались валкими и допускали крены в резких поворотах, на плохих дорогах оказалось плюсом. Крупные выбоины машина не замечает, мелочь фильтруется чуть жестче. Вздрагивать кузов заставляют резкие продольные швы на стыках полотна.

Удалось поездить и по бездорожью. Но, съезжая с асфальта, следует помнить про монопривод и геометрию кузова. До пластиковой защиты моторного отсека намерил 18 сантиметров, и это оказалась низшая точка машины. Однако с умом и осторожностью покорить большинство несложных препятствий не составит труда.

Рулевое управление сюрпризов не принесло. Электроусилитель имеет три настройки, отличаются друг от друга несильно. Однако, какой бы режим не был выбран на трассовых скоростях, руль тяжелеет и нервозности не проявляет. На городских скоростях и парковках усилитель старается вовсю и облегчает маневрирование.

Выводы

Отвечая на вопрос, заданный в начале теста, JAC JS4 не разочаровал ни в одной из тестовых дисциплин. Несмотря на компактные размеры, машина оказалась просторной внутри. Внешность машины будет уместна как в городских джунглях, так и на бескрайних просторах страны. Набор оснащения удовлетворит современного водителя, сотрудничество с Volkswagen сказалось на ездовых повадках и эргономике салона.

На инфографике: сравнение габаритов кроссоверов JAC JS4, Hyundai Creta и Haval Jolion

Останется только пожелать компании JAC избежать дефицита машин у дилеров. Ну и напомнить, что конкуренты у JS4 весьма сильны. За популярный Haval Jolion с передним приводом сейчас просят от 1 899 000 до 2 399 000 рублей. А недавно обновившийся Chery Tiggo 4 Pro предлагают купить от 1 879 900 до 2 229 900 рублей. На их фоне JAC JS4 заманчивым предложением не выглядит. Начальную комплектацию Comfort с механической трансмиссией оценили в 1 999 000 рублей, топовый Flagship  с вариатором 2 399 000 рублей. Однако на старте продаж можно получить совокупную скидку в 200 тысяч по программам Trade-in и кредит.

Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Новинки на автомобильном рынке России в этом году – большая редкость

JAC – одна из немногих компаний, которые готовы выводить новые модели автомобилей на оказавшийся в изоляции в этом году российский рынок. Московский дилерский центр «Флагман Авто» показал живые фото кроссовера JAC JS4, продажи которого в России стартуют летом.

Судя по габаритам, JAC JS4 — это одноклассник некогда популярного у россиян компактного кроссовера Hyundai Creta. Габариты JS4 — 4410 x 1800 x 1660 мм, колесная база — 2620 мм. Для сравнения, колесная база Creta — 2590 мм. Особое наслаждения от вождения JS4 вряд ли способен подарить: если спереди у него подвеска типа «Макферсон», то сзади — простая торсионная балка. Привод, естественно, только передний.

Двигателей — два. Базовый — атмосферный объемом 1,6 л с мощностью 109 л.с. и турбированный объемом 1,5 с мощностью 136 л.с. Первый работает в паре с механической коробкой передач, второй сочетается как с МКПП, так и с вариатором. Машина на фото — с турбированным двигателем и механической коробкой передач.

JAC JS4 собирают как в Китае, так и в Казахстане, но в России, скорее всего, будут продаваться автомобили китайского производства — это следует из ОТТС, полученного в феврале: в документе в качестве завода-изготовителя фигурирует предприятие Anhui Jianghuai Automobile Group.

В плане оснащения российская версия будет иметь кое-какие отличия от китайской. Так, у нашего варианта скорее всего не будет адаптивного круиз-контроля. Цен, естественно, пока нет, но в Китае базовая версия автомобиля (там он оснащается только двигателем 1,5) оценивается в эквивалент 13 500 долларов. Стоимость китайского авто в топовой версии — 17 750 долларов. В России цены явно будут выше.

25 мая 2022 в 17:54